全球车企2019年销量及利润差别很大,冰火两重天

 2022-09-14 22:01:13  29 浏览  0 评论   赞

福特,一个很悲剧的老牌车企;从总体来看,国产车企相比外资车企还有很大差距,现在这个差距主要不是产品质量品质,而是盈利能力、规模优势以及品牌

全球主要车企2019年销量及单车利润差别很大,冰火两重天。

外资品牌与自主品牌,外资品牌之间,自主品牌之间差别都很大。

丰田、大众是真牛逼。尤其是丰田,销量高达868万辆,单车利润还能达到1.3万元,算下来利润超千亿了!丰田成本控制能力太强了,精益生产模式运用得炉火纯青,在这方面,连大众都不是对手;通用盈利能力也不错,单车利润0.8万,仅次于丰田、大众。

全球车企2019年销量及利润差别很大,冰火两重天

图50362-1:

现代?将是中国车企首先要打败的强敌。现代的体量和单车利润已经是外资汽车品牌第二阵营了,仅次于丰田大众通用。

韩国汽车工业实力不容小觑,发达国家这个资格还是很扎实的,中国车企要想走向世界,首先要面对的就是韩国现代起亚汽车集团,只有打败了现代起亚,才能与丰田大众这两个巨头相抗衡。

国产品牌里面,也只有长城的盈利能力最接近外资品牌了。可以看到,长城2019年的单车利润达到0.4,已经和现代一个水平线了,差别只是长城的销量绝对数和现代差距还很大,现代2019全球销量达到了428万辆,长城只有91万辆,现代销量是长城的4.7倍!

长城与现代最大的差距是规模,如果规模上来了,就能和现代掰掰手腕了;品牌其实差距已经很小了,尤其是在新能源领域,长城是领先于现代的,长城的欧拉品牌卖得很好,此外在新能源产业链方面,长城也有广泛布局。

福特,一个很悲剧的老牌车企。这几年流年不利,在中国市场尤其惨,从2017年左右接近百万辆的最高峰,掉到了2020年只有二十万辆,可谓是断崖式下跌。

在单车利润方面,2019年单车利润竟然为0!虽然全球销量高达473万辆,比?现代?还要高,然并卵。

要知道福特是大工业时代流水线生产模式的创造者,曾经依靠这种先进的生产方式大大降低了成本和售价,让汽车成为了普通美国人能够消费得起的商品。

现在,显然福特已经不具备这种能力了。

几家国有车企太不争气了,单车利润竟然全部为负,令人遗憾。

这三家的单车利润,上汽最低,-1.1万。相当于卖一辆赔1.1万,卖了69万辆,也就是说亏了75.9亿!这就是上汽自主品牌的2019年成绩单。

上汽集团2019年利润是256亿,可见合资业务给他贡献了多少利润。这样的盈利水平,可以想象,如果剔除合资业务,上汽自主根本没法存活。

广汽情况和上汽类似,也是合资业务强势,自主业务羸弱。广汽单车利润-0.8万,卖一辆亏八千,卖了38万辆,一共亏了30.4亿。广汽集团2019年净利润是66.18亿,可见合资业务贡献了广汽集团全部利润,自主部分完全就是减分项。

长安情况稍好点,但也没有实现盈利,单车盈利也是负数。-0.04,相当于卖一辆亏400元。销量84万辆,亏损3.36亿。长安的自主业务相比其他国有车企算是比较好的了,销量领先,是一线自主品牌。

长安的主要问题是盈利能力还需要提高,单车利润太低。考虑到售价,其实主要问题就是降本,无论是零部件成本还是销售成本。

从总体来看,国产车企相比外资车企还有很大差距,现在这个差距主要不是产品质量品质,而是盈利能力、规模优势以及品牌。

经过这些年的发展,主流国产品牌在质量和品质上与外资品牌已经差距不大了,下一步需要下大力气提升盈利能力、打造品牌以及形成规模优势,只有这样,才能与全球汽车巨头相抗衡,实现中国汽车工业的崛起。

 

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