地铁修建表面上是不赚钱的,但隐性价值很高

 2022-11-22 10:16:55  29 浏览  0 评论   赞

比如纽约百年前建的地铁,24小时全天运营,除了控制中心,现场几乎无服务人员。我们的地铁,工作人员大大的多,用人代替合理自动化设计

全世界的地铁大部分都是亏本运营的,实际上各种基础建设都是政府补贴才能保证正常工作的。

无论是地铁还是高铁,其实都是不赚钱的。当然,这并不是一件坏事,毕竟咱老百姓们“赚”到了!

地铁修建表面上是不赚钱的,但隐性价值很高

图59651-1:

因为高铁、地铁的存在,既方便了我们的出行,也让我们省下了不少的时间和资金成本,可以说是一种巨大的福利。

相信在未来,国家会继续加大高铁、地铁的建设力度,让更多的人们享受交通的便利。

有不少网友质疑到豪华的地铁装修费用,还有每个地铁站庞大的安检员和工作人员,这些人力成本想盈利真的算奢望。

这么人力成本不可以省下来吗?

比如纽约百年前建的地铁,24小时全天运营,除了控制中心,现场几乎无服务人员。我们的地铁,工作人员大大的多,用人代替合理自动化设计,不仅是提高运营成本问题,而且降低了可靠性和方便性。我们地铁设计理念还停留在200年前的伦敦地铁。

地铁人员庞大,把安检公司人员撤掉可以减少一大部分人员工资的开销,国际上地铁有安检的好像只有中国,这部分开支可以省下来。大家认为呢?

实际上,地铁的修建运营表面上是入不敷出,实际上有非常多隐形的价值。

所以,虽然地铁面临亏损,仍然非常多城市争先恐后希望通过修建地铁来拉动经济!

 

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