地铁运营成本很高,只要能够盈利就很不错了

 2022-11-22 10:20:37  26 浏览  0 评论   赞

首先,地铁的拥堵严重,主要还是在上下班的早晚高峰期,以及节假日期间,其次,地铁的维护成本很高,地铁的运营不仅仅只是运营,服务、安检和安保人员

随着我国的经济建设如火如荼的进行着,国内很多城市都建设了地铁,有些城市甚至已经有了四条以上的地铁,做过地铁的朋友们都知道,不仅速度快,而且没有让人晕车的情况出现。

地铁运营成本很高,只要能够盈利就很不错了

图59655-1:

截止到2020年年末,我国已经开通有轨电车的城市达到50个,地铁在建的城市有8个。像北上广深这样的一线城市,地铁路线已经不止一条两条了。

另外,根据数据显示,截止到2021年年初,我国地铁运营里程达到100公里以上的城市,已经达到了20个,而运营里程达到200公里以上的有10座城市。

包括北上广深在内的几座城市,开通运营的地铁数量都已经超过了10条。

对于地铁,大家都知道是交通工具的一种,而各个城市之所以积极建设地铁,有一个重要的原因就是,地铁可以拉动当地的经济发展,同时也能减少城市道路拥挤的问题。

地铁运营成本很高,只要能够盈利就很不错了

图59655-2:

一般情况下,建设地铁的城市都需要满足一定的条件,其中人口重量是一个十分重要的衡量标准。而北上广深这样的一线城市,人口总量都在1700万以上,所以地铁路线也比其他城市更多。

看着越来越多的城市争相恐后申请建设地铁,大家是不是认为地铁一定是非常赚钱的?相信很多人都产生过这个想法,但是结果却恰恰相反。

在一线城市中,地铁线路每天都是人挤人的状况,不过,尽管如此多的乘客选择地铁出行,我国地铁运输却一直处于亏损状态。2020年全年,全国仅有7座城市的地铁是盈利,其余均为亏损状态。

值得注意的是,作为新一代网红城市的成都,2020年地铁运营亏损高达76.68亿元,这样的运营状况,实在是让人难以理解。

实际上,国内很多城市的地铁运营都有亏损,而造成地铁运营亏损的原因也十分简单,主要有以下几点:

首先,地铁的拥堵严重,主要还是在上下班的早晚高峰期,以及节假日期间。由于高峰期人流量太多,但是平时的普通时段却没有多少人坐地铁,但是地铁不能因为人少而不开,所以,地铁的成本始终降不下来。

其次,地铁的维护成本很高,地铁的运营不仅仅只是运营,还有地铁站点的服务、安检和安保人员的成本。更重要的是,地铁每天停运之后,都需要进行专门的维护和检查,费用支出十分高昂。

最后,那些人口流量比较多的城市,会考虑开建新的地铁路线,但是一条地铁线路的成本至少要上百亿,仅仅一个地铁站点都要近6亿的成本,而这些钱,大多都是从银行贷款来的。

银行的贷款需要还利息,很多城市的地铁路线不仅没有赚回本金,还背负了一笔不菲的利息,所以,能够实现盈利的地铁路线,已经十分值得肯定了。

 

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