国内目前能够盈利的6条高铁线路,京沪高铁、沪宁城际等

 2023-03-09 19:42:54  209 浏览  0 评论   赞

京沪高铁:新闻更是传遍每个人的耳朵;沪宁城际:世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高铁;宁杭城际;广深高铁;京津城际;沪杭城际

众所周知,我国的铁路事业特别是高铁发展迅猛。目前,除了西藏、澳门外,全国其他省级行政区(直辖市)都已经开通高铁,而我们的高铁营运里程已经达到3万公里,位居世界第一。作为“基建狂魔”的中国人在祖国大江南北还在不停的挖隧道、架桥梁、铺钢轨,不断织密中国高铁网络,加速推进中国经济的发展,方便民众的出行。

国内目前能够盈利的6条高铁线路,京沪高铁、沪宁城际等

图73864-1:

从2008年中国第一条高速铁路京津城际的开通到目前高铁营运里程达到3万公里,离不开所有人员的付出与坚守,而大家都知道“金桥银路”的说法,高铁的成本更是每公里高达1.3亿,投入运行后,多少年才能回本盈利呢?今天小编就跟大家盘点一下国内目前盈利的几条高铁线路。

国内目前能够盈利的6条高铁线路,京沪高铁、沪宁城际等

图73864-2:

1.京沪高铁

对于京沪高铁,大家并不陌生,最近京沪高铁上市的新闻更是传遍每个人的耳朵。京沪高铁又名京沪客运专线,是连接我国首都北京和经济中心上海的一条高速铁路,全长1318千米,于2011年6月30日全线正式通车。京沪高铁是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区。

国内目前能够盈利的6条高铁线路,京沪高铁、沪宁城际等

图73864-3:

京沪高铁作为中国最赚钱的高速铁路,在运营三年后便实现盈利,也成为中国第一条实现盈利的高铁。根据相关消息,京沪高铁2015—2017年净利润分别为65.81亿元,95.27亿和127.16亿。

2.沪宁城际

沪宁城际是中国经济中心上海与南京市的城际高速铁路,也是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高铁,在2010年7月1日开通运营。沪宁城际在2014年便扭亏为樱,当年净利润1.42亿元,而在2015年净利润扩大到了6.41亿元,也成为了运营状况最好的城际高铁。

3.宁杭城际

宁杭城际北起南京南站,南至杭州东站,全长248.963公里,与沪宁城际、沪杭城际共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架,于2012年12月26日正式投入运营。宁杭城际在2014年亏损3.8亿元后,2015年便迎来利润拐点,当年净利润1.01亿元,也成为了盈利周期最短的城际铁路。

4.广深高铁

广深高铁是京广高铁的延伸,连接广东省会广州市和改革开放窗口城市深圳市,线路全长142km,于2011年12月26日开通运营。广深高铁隶属“市场化、公司化”的广州铁路集团有限公司,在运行票价上可以在国铁统一运价基础上让票价有所上浮,也成为了全国票价最贵的线路,自然盈利不在话下。广深高铁也同样在2015年扭亏为盈,当年实现盈利1.77亿元,随后逐年扩大盈利额。

5.京津城际

京津城际作为我国国内第一条高速铁路,连接北京和天津两个特大城市,于2018年8月1日正式投入运行。京津城际极大改变了北京、天津两地人民的工作和生活观念,还培养出一批中国高铁发展和建设的探路人、先行者,为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。但在运营后第一年,京津城际便亏损高达7亿元,直至2015年前后才基本实现盈利。

6.沪杭城际

沪杭城际连接上海与浙江省会杭州,全长169公里,于2010年10月26日开通运营。沪杭城际从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况,与沪宁、宁杭城际在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的高速城际铁路客运网,实现各主要城市的“同城效应”,推动了长三角地区一体化进程。沪杭城际在2015年前后也实现盈利。

高铁盈取决于区位、地势、客流等诸多因素,有些高铁建成运行多年也无法实现盈利,但不能因为不盈利就不建设。铁路是国家战略和区域经济发展的重要要素,高铁在极大程度上缩短了时空距离,带动人员流动和经济发展,也体现了我国社会制度的优越性。

 

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