阿维塔12搭载电子后视镜，这项新科技真的实用吗？一探究竟！

2022年7月份，国家允许汽车电子后视镜上路，这从法规上已经没有任何障碍了。

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国外的车已经用上了汽车电子后视镜，只是之前法规不允许而无法再国内使用，比如奥迪的e-tron就是有电子后视镜版本的。法规允许后，国内的新势力就立马跃跃欲试，那这个电子后视镜到底有多大的作用呢？下面看看它与传统后视镜相比有哪些优缺点。

从原理上，传统后视镜非常简单，就是一块反光镜片。而电子后视镜就比这复杂的多，它有摄像头、处理器以及显示屏幕组成。先说说传统后视镜的缺点：

1、传统后视镜受镜片曲率的影响，会有一定的盲区

2、在恶劣天气，比如暴雨、暴雪、大雾天气下会看不清

3、夜间光线不足情况下会很暗，后方照射还会有炫光情况

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而电子后视镜可以用图像处理技术来克服这些缺点，下面是截取了华阳通用的电子后视镜效果对比：

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电子后视镜也有不足之处，如价格昂贵，可靠性不如传统后视镜等。

如果单独搞一套电子后视镜系统成本肯定是很高的，现在的智能汽车本身有“智驾域”和“座舱域”，电子后视镜的硬件如果能复用在这两个域中的其中一个的话就可以节约很多成本。

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传统后视镜是光的反射原理，几乎无延迟。而电子后视镜需要经过多级处理，延迟是个非常重要的因素，直接影响体验和安全驾驶。下面是人对不用延时的感觉：

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端到端延时如果能控制在30ms内，还是可以接受的。如此低的延迟实现起来确实有很大的难度。

从国内一些电子后视镜供应商如远峰电子、华阳通用等看，他们都将电子后视镜作为自动驾驶或者智能座舱的一部分，电子后视镜的融入能带来更加的智能化体验，如电子后视镜的视频可以复用到辅助驾驶或者自动驾驶中，电子后视镜与智能座舱结合可以根据驾驶员的驾驶动作随动。

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