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#你开始考虑副业赚钱养家了吗?#高铁工务，真的是打工人眼里的完美铁饭碗？现在很多人都以为铁路壁垒高，什么铁三代铁四代，铁路工作悠闲，工资高!

自从2023年以来，单位制度已经严到了神经病的地步，各类管控文件大概有300多个，ABCD各类违章分了几百种。干部一个月有量化考核，也就是一个月不给职工定2个D类以上违章，不扣职工钱的话，他们就会被扣钱。

我们来讲讲铁路高铁工务的一天吧，也给铁路学校迷茫的学生一点提醒。目前来说，高铁工务分为线路和桥梁，今天就主要讲一讲相对轻松一点的桥隧工的一天。

高铁以夜班为主，夜班一般9点开始，工班长组织人员在室外(无论天气冷热)进行班前会点名，班前会包括当日作业计划，作业安全指导，前日人员得分情况，党员八确认等洋洋洒洒N多内容，全程录像，大概30分钟结束，期间全程列队受训，保持精神状态良好，班前会全程录像上传安全生产指挥中心并且有专人分析，随时扣钱找毛病。形式主义的典范，工人的噩梦。

班前会结束后，组织人员进库房领取工机具，坐上车前往高铁下面的通道门，坐车期间防护员开始跟驻站联络员联络，并对当日作业计划等一堆东西进行复述，全程录音。到达通道门的时间一般在10.30左右，汽车把人丢下，人员开始进行工机具清点，全程录像上传，流程固定大概10分钟左右，之后人员就在通道门下面等待(荒地，没有休息的地方，基本就是一直站)。

晚12点一般命令号下达后，作业人员由带班人带领下开始进门流程，进门比较复杂全程录像，大概流程进行完20分钟，之后人员进入高铁线路开始作业。正常情况下，作业人员携带铁丝，硅酮胶，防护包等作业工具大概最低20斤左右吧，开始步行检查作业，正常一个夜班检查区间在6-9公里之间。期间发现桥栏杆断裂需要用铁丝加固，防水层破损需要用割刀割除，并用胶封闭，声屏障问题需要记录，步行板断裂需要记录并移开，期间全程手机定位，防护员20多分钟群内报一次正常作业，6-9公里走完并维修完问题后大概5点左右，之后录像出网，并在下面进行作业工具清点，撤出防护，原地等待汽车来接，坐车后返回工区，大概7点左右返回到工区。归还工机具，派工单反馈，大概半小时结束。之后回宿舍睡觉。。

还有需要注意的，目前只要有雪，不论大小就雨雪值守，比如下雪5天，一般需要值守8天，值守期间24小时在工区，作业时间外也不能走。还有夏天的防洪值守，高温巡查等等，值守一天加7块钱，没有额外。

这基本就是桥隧工的一天作业，一个月6000左右工资。

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