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“女骑手半个月偷吃40多份外卖”上了热搜，引发了网友的热议。
在媒体采访中，她道出了背后的原因：餐饮业的价格战，让骑手到手的钱少得可怜，公司为了增加业绩，会在APP上设定任务，骑手为了完成任务，只能通过多接单的方式来提升收入。
在当下的外卖江湖，“卷”已经成为了常态。据媒体报道，有骑手坦言，“每天从上午11点到晚上11点，不送超过4个小时，想拿200元都难。”因此有骑手选择放弃接单，也有人为了完成业绩，不惜冒险去偷吃外卖。
对于“女骑手半月偷吃40多份外卖”一事，不少网友表示同情：
“现在大环境就这样，能体谅”，“生活所迫啊，希望平台降低配送费”。
也有网友认为，既然知道是偷吃的，那干嘛还接这个单？
事实上，偷吃外卖的现象并不是个例。今年以来，美团和饿了么等多家外卖平台被曝存在偷吃问题。
早在去年10月份，一名美团骑手就被抓到在餐盒上套袋子，把没吃完的饭菜带回了家。
而在今年5月份，一名饿了么骑手因连续多天偷吃商家外卖，被公司开除了。
还有骑手抱怨道：“现在大环境就这样，谁不想多赚点钱？每个骑手都是这样过来的，除非你不想干了。”
问题来了，为什么会出现这样的现象呢？
低价竞争，压榨骑手。
近年来，餐饮业的价格战愈演愈烈，一份数据表明：截至2022年第四季度，中国餐饮人均消费为35.4元，30元以下占比超过60%。
在这种情况下，为了抢占市场，提高销量、业绩，各大平台给骑手派发的任务也越来越多。
当一个骑手需要送两三单才能拿到与之前送一单差不多的工资时，他自然就会想办法去多接单。而为了吸引顾客，商家也会采取各种方式降低价格。
比如前不久有一则新闻：一位小龙虾店老板为了吸引顾客，直接在店里搭帐篷卖虾尾；另一家烧烤店给9块9的代金券写成了8.8元代金券......这些都是为了尽快把钱花出去，获得流量。
低价竞争的背后，也是整个市场的泡沫化。
当所有人都挤着进场的时候，行业就变成了红海。在这种情况下，企业要想获得增长就变得非常困难。所以企业无不在想尽办法寻找新的增长点——于是乎，所谓的“外卖大战”就此打响。
但是对于消费者来说，他们又不得不接受这种“战争”。毕竟当你想吃一顿火锅时，发现便宜的小肥羊和海底捞已经不再比拼价格了；想吃汉堡王的时候，麦当劳、肯德基已经杀进了同一条街......
当消费者在享受低价的同时，也不可避免地成为了各种战役的牺牲品。
配送费居高不下也是影响骑手积极性的原因之一。
以北京为例，根据多个平台的配送计价规则来算：美团配送费为3元/单公里；蜂鸟即刻配送费为2.5元/单公里；达达配送费为2.8元/单公里；闪送和UU跑腿的配送费均为15元/3公里(即1元/公里)。
由于部分商家会采取一些措施来降低配送成本，比如使用次品餐具、少放食材等。这不仅影响了消费者的体验感和食品安全，同时也增加了骑手的工作量。
除此之外，还有诸如“虚假宣传”“霸王条款”“多层次佣金”等问题也困扰着外卖行业的发展。有关专家表示：目前外卖佣金制度对平台和商家来说都是不合理的负担。
来源：今日头条
作者：正义凛然风铃laG
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标题：外卖员偷吃40餐?行业内幕揭秘
原文：https://www.toutiao.com/article/7351652267637998120
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