图134540-1：
上午在园区门口遇到以前单位的同事，他买了一辆厢式货车跑货拉拉。想起我也注册过dd司机，前不久某网约车平台被国家调查，我完全赞成。
我把店转出后，找工作一时半会拉不下面子。看到广告，就在平台上注册了司机，只要有车、驾照就可以接单。上线后我就呆在家里，有单就出去。跑了两天，算了一下账，几乎赚不到钱。只不过是闲得无聊，可有可无，除了觉得平台提成太高，对平台倒也没有什么恨意。
过了一段时间，找几个工作都因为年龄大了被拒。坐吃山空也让昔日的骄傲被摩擦得几乎看不到，不过因为时间不是足够的长，终究还残留着一点点自尊。于是觉得求人不如求己，跑网约车无年龄限制，也不需看人脸色，专心跑dd吧！
第一个星期，每天8点起床上线，接到单后出门，到晚上10点平台强制下线时回家，基本上跑200块钱，星期天的跑到近400块。
第二个星期，花580块钱报名考出租车司机从业资格证，咨询租或者买一辆电动车。虽然通过第一个星期已经证实跑网约车不容易赚到钱，但是我还是尽快完成合规认证，以有更多接单机会，比如深夜单；燃油车油耗高，打算换成电动车以降低成本等等。此时 ，心里虽然对平台的提成比例非常愤慨，但我还是在努力。
不过，一旦把它当成一个专业来做，许多问题就开始暴露出来。在第二个星期，跑起车来基本上已经比较熟练了，也对这个行业有了较为深刻的了解。1、在我所在的这个城市，说不上是几线，城区人口将近300万。正常情况下，基本上1公里1块钱。1天一般跑200公里，有200块的流水。2、1公里1块钱的流水是平台抽完成后我得到的流水，但绝不是我赚到的钱。跑1公里，油耗5毛钱，车损、保养费、人工没有计算。3、平台抽成比例说明是23%到25%，我问过几次乘客他们支付的费用，有一个付了14块钱我到账9块多的。平台定这个抽成比例应该跟它的支出、劳动没有关系，想来是跟司机能够承受的极限有关：它让你稍微有点利润，不至于亏，吃不饱饿不死那个样子。4、平台要求升级成接拼车单，开始没懂，接到一次拼车单，明明听着一个付了9块多，一个付了8块，看流水才到账7块，原来所谓的拼车是为TMD平台拼的，司机不仅收不到两份车费，甚至会更亏。5、起步价是7块，但是一直到现在我仍然不知道7块钱包含多少公里。接单半径是3公里，经常接个单要跑3公里远去接乘客，然再往外跑5公里，还是个7块的起步价。返回来一合计，跑16公里得了7块钱。6、最让人恶心的是平台几乎向司机强推的广告。有个金融精选一直在那，这样的设计可以暴露出它剥削的本质。它推的什么点滴保，说的天花乱坠，其实就是让你买保险。想想卖保险的就知道了。
本来准备弄个电动车，跑到快1个月时，对dd越来越不满，慢慢的就变成了恨，是小说里描述的那种农民对地主的恨。最终也没有买电动车，两个月后出租车司机从业资格证发下来，发现办培训、考试的才是稳赚不赔。
同事跑货拉拉用的电动车，成本低。他说找了个固定的活路，每天给人送一趟菜，150块钱的稳定收入，散活也可以跑个200块。他这个好像跟某d不是一个公司，应该比我跑的好吧。
来源：今日头条
作者：F城7
点赞：3
评论：0
标题：感受到平台剥削的网约车司机谈谈自己的经历
原文：https://www.toutiao.com/article/6998791036407480871
侵权告知删除：yangzy187@126.com
转载请注明：网创网 www.netcyw.cn/b134540.html
