揭秘！电动车主如何巧妙利用国家电网电力，开启另类‘倒卖’牟利之路

继“农民进城买房开车回村种地”“低收入群体可以出租闲置房屋增加收入”“农民可以跑网约车挣钱”的专家建议之后，又一个建议炸裂登场：上班族可以买一辆电动汽车，贩卖国家电网的电赚差价。

具体操作是：购买一辆电池容量在六十度左右的电动车，在晚上用电低估时低价充电，白天再通过充电桩反向充回电网，赚取差价。

某国家电网装业人士举例：六十度电量的汽车，每天放电30％充回电网，有18度电，差价是0.65元一度，一天能挣十二元。

天呐，真是一笔巨款！动心了吗？那你就当冤大头了。

先说先期投入。买一辆满充六十度电量的电动车，价格在十五万以上，当然也没人傻到专门买一辆车来做这个生意，就当是有车一族做副业，先期投入不记。

算算收入。假设这辆车只做这个生意。按照国家标准，电动汽车充放电次数为350次以上。以此为例，一辆汽车可以反复充放电21000度（不考虑衰减），可以赚取差价总额为13650元。

算算成本。新能源车一套电池的价格起码50000元，挣了一万多，五万多的电池报废，成本就要花五万元。

算算盈亏。这不用算，亏到姥姥家了。哪个车主会这么傻，那自己的车子给你国家电网当“充电宝”？

电动车电池每充放一度电，硬件损耗成本最高在两元（按六十度电，充放400次计算）。当然，经常充电，避免亏电，可以延长电池寿命，我们给他延长一倍，每度电损耗就在一元了。挣六毛五的差价，也是划不来的。

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