五菱神车再升级！‘致富利器’来袭：六轮驱动+2.0L澎湃动力，创富路上势不可挡！

货拉拉、快狗打车这些货运平台选什么车合适？这应该是打算自己跑城市配送物流的创业者，他们都想知道的一个问题。毕竟如今随着货车的路权逐步友好，以及各种设施配套齐全的关系，各大城市配送物流已经是成为了一个比较抢手的职业，那么选择哪款车型收益会最高呢？

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其实平常有所注意或者经常叫货拉拉的老百姓应该能发现，如果是个体经营者，他们用来跑货拉拉或者快狗打车的车型，基本上都是一些面包车或者厢式货车，加之不少城市在许多时间范围内是限制厢式货车进城的，所以最主要跑货拉拉的车型，基本上都是以“微面、中面”为主，品牌也大多数都是国产品牌，像长安、五菱、东风等。

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相对来说，面包车有优势也有劣势，其中优势就是上手简单，空间大，C1驾照就能开，但劣势也比较明显，底盘强度一般，装不了大件、重件，并且性能、通过性等都不太强，只能胜任一些普通的城市物流运输需求。所以如果你最近正准备打算进军货拉拉或者快狗打车，小编建议不妨看看五菱才推出的五菱龙卡(图片|配置|询价)这款超大微卡，售价仅为6.28-6.58万，这款车的到来可以说是将会对目前物流平台的主流车型形成降维打击。

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为什么会这么说呢？因为在产品力方面，五菱龙卡是有着非常强劲的实力。比如说它的货箱，长度为3800mm，宽度为1925mm，货箱空间是远超了绝大部分微卡车型，足以媲美一些轻卡车型了。但在路权方面，五菱龙卡却没有轻卡的限制，和轻卡一样是上蓝牌，C1驾照就能开，并且城里城外都能拉。所以，绝大部分人都能开五菱龙卡，使用范围也比较广。

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跟这些货运平台的主流微面、微卡相比，五菱龙卡能拉更重的货，根本原因是它的底盘“撑得起”，其采用支撑性强的前后钢板弹簧悬架，并在这基础上配备X结构专利大梁设计，有效分散承载力。同时它采用六个车轮，在货箱底部为双后轮设计，加上更宽的方管后桥壳等等加厚加强的结构，使其最大载重量接近1.6吨。可以说，城市物流中的绝大部分大件、重件等运输需求，五菱龙卡都能够胜任。

五菱龙卡是超大微卡的定位、微卡的价钱，但却有着比不少小尺寸轻卡更突出的载货能力，车辆的货箱尺寸达到了3800/1925/365mm，就是放在轻卡面前也同样能博得优势。而且这样的尺寸基础为它换来了达1590kg的额定载重，一层能铺平72箱24瓶装500mL饮用水，不规则石材、超长管材、大体积型材等等均可容纳；当然，偶尔要是给搬新家的用户拉个软装，一次性装载上电视、冰箱、衣柜、花卉盆栽等等也同样都没问题。

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既然是看“拉货车”，首要需要了解的便是它的货箱。作为一款超大微卡，五菱龙卡的尺寸十分给力，其车长达到5640mm，车宽、车高分别为2020mm、2096mm，均是超过2米。而且五菱龙卡采用的还是单排座椅布局，减少了乘员舱占据的空间，把更多空间给到了货箱，货箱尺寸为3800*1925*365mm，让其兼顾货箱4米2轻卡车的装载能力，以及微卡车的路权，只需要上蓝牌，C1驾照就能开，也就是说，城里城外都能跑，同时大件、重物都能拉，不挑货物。

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同时，五菱龙卡还标配了转向助力，加上13 .2m的最小转弯直径，在双向 4 车道可做到一次性完成掉头，开起来更加灵活轻松。另外还有一个细节，五菱龙卡的门槛踏板离地高度仅580mm，主货箱地板离地高度则为840mm，用户上下车更方便，搬运货物上下车时，也会更加省力。

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另外，五菱龙卡还采用了主后视镜+广角镜的后视镜组合，能起到扩大视野、减少视觉盲区的作用，日常驾驶更加安全。而ABS+EBD的配备，也使得车辆在紧急制动的情况下不容易打滑，配合灵敏的刹车，驾车途中的安全性会更有保障。

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有了出色的载物能力还不够，底盘与悬架“撑得起”才是关键。为了保证整车的承载性能，五菱龙卡采用非承载式车身，以及带专利的X型大梁设计，大梁间距为82公分，更加稳定可靠。在此基础上，五菱龙卡还采用前后钢板弹簧悬架，并且后桥为大规格桥壳桥管加宽加厚设计，提升整个底盘的抗弯能力。此外，整车共有六个车轮，单侧后轮还是两个轮胎，保障一个轮胎突然损坏之后，车辆仍然能坚持使行驶一段距离，同时也能进一步提升它的承载能力。

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当然，拉得多，也要跑得动才行，五菱龙卡对此采用了一款2.0L自吸发动机，较之同级主流的1.6L发动机，其具备更强的动力性能，最大功率可达100kW，最大扭矩为192N·m，配合5MT手动变速箱，以及更加合理的速比布置，爬坡上坎也不容易出现动力不足的情况，同时它的燃油经济性也表现不错，具体为百公里油耗8.6L，这对于一款超5.6米长的货车而言，也算得上省油了。

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搞货运的第一原则很清晰，赚钱是目的，但只有安全才是原则、才是前提，在装修建材运输里，其实很多轻卡为了赚更多都是不那么合规的，不光是说用车安全，也在于其往往会受到更多通行路权限制，违规跑车就得躲着主干道，甚至是抄小道，安全隐患便多了不少。而这方面，身为微卡的五菱龙卡自然是自由了许多，而且除了不受市区通行限制，车辆本身在用料上也十分扎实到位。

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五菱龙卡的安全标准与承载标准都是比照着轻卡来的，甚至在不少关键结构上，它的用料会更舍得。就说这货箱吧，它光是加强横梁就覆盖了“11+2”设计，X型专利大梁设计不仅会让大重量运输时的货箱受力更均匀，也能在抗弯、抗变形方面表现得更出色，此外，像龙门架、大梁这些结构，五菱龙卡也是能封闭的都给封闭上了，结构稳定性与耐用性都会因此而提升。对于常常需要面对大体积货物、大重量、满载的装修建材行业来说，这样的运输承载条件是天生就够给力。

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还有个很关键的是，五菱龙卡一上来就是全系标配2.0L发动机，并采用了大品牌的爱信的5速手动变速箱，100kW的最大功率与192N·m的最大扭矩能够充分保障多路况或大载重状态下的充分扭矩输出，关键是这百公里油耗才8.6L，是性能与效能两手抓。面对大重量、大体积的装修建材，五菱龙卡跟轻卡一样能装，但却能更省，都说只让驴拉磨不让驴吃草不现实，可五菱龙卡似乎真是那头吃得少、能拉磨的“机器驴”。

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