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疫情下的滴滴到底有多难？
据移动大数据服务商极光发布的《2020年春节移动互联网行业热点观察研究报告》数据，2020年春节期间滴滴出行的行业渗透率和总使用时长均值都受到疫情的影响大幅下滑。
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作为城市交通的重要平台，滴滴在2020年春节期间的日活跃用户数量同样呈现大幅下滑，春节期间人均使用滴滴的频次从2019年的2.4次下降至2020年的2.1次。
该报告还显示，“节后由于疫情持续，国民减少了出行，远程上班更加降低了用车的需求，导致滴滴的活跃度短期难以提升。作为刚性需求，我们也预计随着疫情结束，DUA会迅速恢复。”
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2019年被滴滴出行总裁柳青称为“滴滴低谷的一年”，万万没想到2020年的开端就如此“精彩”。
和所有人一样，不管是柳青还是广大滴滴司机，谁都没有料到疫情会来得如此猛烈。
面对疫情，滴滴业务量剧减，专职司机要么闭门不出，要么因为收入断崖式下跌放弃专车司机的职位，选择另谋出路。
业务量的减少，司机的大批量流失，滴滴不免心急。
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为自救也为救司机，滴滴跑腿正式“营业”。
3月16日，滴滴跑腿率先在上海、深圳、重庆等21个城市上线，该地区用户打开滴滴APP即可召唤跑腿员代买自己所需的商品，并享受送货上门的服务。
滴滴首批跑腿员由滴滴代驾司机担任，符合条件的代驾司机经过培训之后即可提供跑腿服务，据滴滴官方数据目前已有超1万名代驾司机报名。
且滴滴方面表示滴滴跑腿人员可以骑电动车进行接单，也就是说滴滴跑腿后期大概率会吸引一大批非滴滴代驾的专业跑腿人员，这些人员甚至会成为滴滴跑腿的中坚力量。
推广期的滴滴跑腿可谓下足血本。
重量在5公斤以内、距离在4公里范围内，跑腿费用为12元， 4~10公里跑腿费则为20元，除新用户首单立减8元的优惠外，滴滴跑腿还推出了首单一毛钱的钜惠，吸引了大批量的羊毛党。
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共度难关，为爱跑腿。
这是滴滴跑腿突然上线的噱头，虽然跑腿业务确实可以增加代驾司机疫期收入来源，解决眼下闲置人力运力问题，但从目前滴滴跑腿业务的营销架势来看，明显醉翁之意不在酒。
这或许是滴滴继外卖后，对本地生活服务的又一次尝试。但和外卖业务一样，滴滴跑腿要站稳脚跟，也没那么容易。
疫期为跑腿业务打开了市场，但初来咋到的滴滴，本就没有形成规模化的跑腿服务，现在更是面临着跑腿人员的有限，无人接单的窘境。而随着复工的深入，滴滴跑腿业务的处境或许会更加尴尬。
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滴滴要面对不仅有跑腿人员的稀缺，还有早已暗流汹涌的跑腿业务赛道。
不管是美团、饿了么等“兼职”平台，还是闪送、UU跑腿等“本职”平台，多方巨头早已布局多时。
选择此时大举进入，争夺跑腿市场的滴滴，又有几分胜算？
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来源：今日头条
作者：君临财富
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标题：滴滴跑腿，谈何容易
原文：https://www.toutiao.com/article/6810209048177148427
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