前几天回答悟空问答“在北京做闪送好不好干？”。由于时间关系当时没细想，同时也有顾虑，担心说多了闪送平台会怀疑我是别的平台派来的救兵，造成不必要的误会。没想到简单的回答引来不少人的关注，还有人留言。仔细想想多说几句也无妨，因为无论我说什么，心里还是希望闪送平台越来越好，越来越强大，让几十万闪送骑手都能过上幸福生活，有朝一日能像福耀玻璃一样，闪送到美国去。
闲言少叙，总的来说，现在干闪送与干其它外卖平台一样，今年不如去年，这符合事物发展的客观规律。任何一个平台的发展都不可能总是一路高歌猛进，有波峰就有波谷，就有震荡。下面我就跟想入行的朋友们聊聊闪送在北京的现状，供朋友们参考。
01 骑手数量猛增
从今年初开始，闪送骑手人数大幅增加，具体新增了多少骑手目前不清楚，因为闪送平台没有公布最新数据无法计算。但是干闪送一年以上的老骑手对此都有强烈的感受，纷纷表示人太多了；另外，以前做闪送骑手的多数是专职，现在你再看，五花八门，什么人都有，有想弄包烟钱的无业人员，有白天工作下班后想赚点零花钱的，有头发斑白一看年龄就在50岁以上的，还有在其他平台挣钱少了也做起闪送的兼职，美团、饿了么、UU、达达、点我达等，还有一些是快递公司的。男女老少形形色色，很是热闹，你说，人能不多吗？!
人多不可怕，怕的是你不能坚持不能吃苦，干了几天还没摸到门道呢就撤了。要知道那些凑热闹的人撑不了多长时间很快就会散去，一切又将回归常态。
02 同行竞争加剧
快递巨头顺风已经挥舞着青龙偃月刀杀入同城即时配送领域，一时间狼烟四起。部分配送单量已经被顺风切走，而且愈战愈勇，攻城掠地大有舍我其谁的气势，逼的闪送平台慌忙请出曾经身披黄金甲的老将周杰伦，赤手空拳唱着《双截棍》骑着公交大巴仓促应战。究竟鹿死谁手，让他们且战我们且看。
无论是谁最终一统天下，同城即时配送都需要人干，无非是换个颜色的马甲，骑上电动车继续送。担心会被机器人取代的事情可能会发生，估计是猴年马月的事儿，咱不操那心，到那时我们早已不在人世。
03 单量在减少，抢单时少了选择余地
去年下半年之前，在北京的街道上很少看到有等单的闪送骑手，更多的是风驰电掣的身影，偶做停留也是抢单后迅速飞奔，一天到晚忙个不停。每天都是单在等人，人在选单。只要你想送，一天24小时都有单。现在呢，在发单商家集中的区域，经常发现四五个闪送骑手在扎堆等单抢单，明显狼多肉少，今非昔比了。另外同行竞争也是造成单量下降的主要原因。
04 骑手的收入普遍在减少
已经有部分与闪送公司一起成长起来的闪送王骑手选择了离开，原因就是干同样的时间没有以前挣的多了。要想维持以前的收入水平必须增加工作时间，每天多跑三四个小时。这样一来会造成一部分人的睡觉时间减少，影响第二天的跑单，坚持几天可以时间一长肯定吃不消。
之前一天扣除平台抽成20%，赚个三四百元很轻松，一些摩托骑手每天挣一千多元的记录天天在刷新，遇到雨雪天气溢价、情人节等特殊日子，一天挣二千也不稀奇。现在呢，每天毛收入（未扣除平台20%的抽成）三百多元的大有人在，不过部分摩托骑手中，日进千元的骑手依然存在，他们已经成了这个行业的专家大神，不是普通人能效仿的，如同在今日头条上玩VLOG一样，有人半年吸粉五十万，有人粉丝还是两位数，各有各的道，眼馋没用。
05 平台的管理也越发严酷，个别规定在老骑手看来已不近人情
没办法，在干的人想干的人都太多了。平台趁机严格管理出台一些严厉的规定，比如必须挂胸牌，多次人脸识别，不论何种原因出于何种目的，只要被投诉就会遭到处罚等等，甚至装大牌耍牛逼都不足为奇。
平台有平台的经验策略，也许是出于优胜劣汰树立品牌形象的考量，提升服务质量……等这不是我们瞎操心的事儿。感觉合适干就完了，感觉不好可以走人。
06 房东趁机薅羊毛
由于限制外来人口的政策出台，很多廉价的平房不让出租或不让充电，骑手们只能选择楼房租住，楼房的房东见此抬价，不仅如此，有些黑心房东把电费每度提高到1.5元甚至2.0元，趁机打劫骑手。骑手的生活成本在增加。
07 闪送是具有风险的高危职业
闪送骑手与出租车司机一样属于高危职业，事实上比出租车司机的危险程度还高。
为什么这么说，因为骑手每天骑车穿梭在车流人流之中，必须要时刻集中注意力。可是每天坐在车上骑行近9个小时，任何人都做不到时刻集中精力。
有时需要思考行车路线；想着某个小区不容易进，自己熟悉的保安在不在值班；商家发货拖延了很长时间，与收货方电话沟通时就已经被骂，一会儿见面时该如何解释才能不被客户投诉等等。在说了谁家还没有几件着急上火的烦心事呢，所以路上不想事情是不可能的。
赶上天黑没有路灯，突然从右侧的小路口冲出任何一种交通工具都有可能撞上，不是车损就是人伤。凡是干骑手的都发生过交通事故，想避免是不可能的，只是轻重大小的不同而已。
另外骑手与平台之间不再是传统意义上的企业与员工的劳务关系，骑手无论干多少年离职时也不涉及赔偿问题，工作中受伤也不能算工伤。平台与骑手之间是居间关系，平台就是中介，左手托着下单的客户，右手托着骑手，骑手以个人名义在平台上注册承揽业务，风险自担。
虽然平台每天从你的收入中扣除3元钱买保险，3元的保费能买多少保额，显然是杯水车薪，小事故还能抵挡一下，大事故发生了，如果骑手是全责肯定不够赔，只能自己承担保额不够的部分。近年涉及到骑手的交通事故赔偿案例中，有些案件法院最终还是判决由平台负责赔偿，但不是全部案件获得了这样的判决结果。
分享到此，想入行的朋友们心里该有数了吧。
北京的闪送还能不能干，答案是能干；还赚钱吗，答案是赚钱，但没以前赚的多了；容易干吗，答案是容易，会骑车就能干；好干吗，你自己去想吧。
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来源：今日头条
作者：在线骑手之家
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标题：在北京干闪送，想说爱你不再是件容易的事
原文：https://www.toutiao.com/article/6739827717484577284
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