穿越千年，揭秘古代交通奇观！帝王温车奢华无比，百姓栈车承载生活点滴

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文 | 颜冬升记

编辑 | 颜冬升记

在古代，随着时间的推移，人类对交通工具的需求不断演变。虽然马车是大多数人对古代交通的典型印象，但在早期，人们便已掌握了制造车辆的技术。

令人惊奇的是，先秦时期骑马并非主流，而是在汉代出现了马镫，使驾驭马匹变得更加迅捷。这一创新引发了一个值得深思的问题：为何古人在马车存在的情况下更倾向于乘坐，而非骑马行进呢？

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古往今来，交通工具一直是人类生活中不可或缺的一部分。无论是水上、空中，终究都只是陆地交通的一种补充。当下，我们身边充斥着各式各样的交通工具，人们根据需求和个人偏好做出选择。

谈到古代的交通工具，大多数人脑海中可能只会想到马车，古代的交通工具真的如此单一吗？事实显然是否定的，古人在交通工具的运用上可谓娴熟无比。

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交通工具的历史可以追溯到何时呢？这是一个难以考证的问题，至少在商代之前，人们就已经掌握了使用“轮子”来制造车辆的技术。

在《淮南子·说山训》中记载，古人看到中空的木头发明了船，看到飞蓬旋转发明了车。虽然我们今天不太清楚飞蓬具体是什么，但很有可能就是指的轮子。在先秦时期，古人出行多依赖马车，而不是骑马。

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为什么呢？理论上，骑马相比乘车更为迅速便捷，为何古人却更倾向于乘坐马车呢？原因其实很简单，马镫的发明最早可追溯到汉代。换言之，先秦时期，能够稳稳坐在马背上驰骋的人，如同现代F1赛车手，必须具备高超的驾驶技巧。

在先秦时代，要想骑马，古人必须紧紧夹着马肚子用脚来保持平衡，而这需要脚长力大、耐力充沛，这种骑马方式被称为骣骑。所以，在先秦时期，战场上并没有真正意义上的骑兵，人们出行也无法轻松地牵马而行，只好选择乘坐方便的车辆。

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在古代，由于交通工具的单一性，人们在漫长的岁月中赋予了各种车辆独特的玩味。除了常见的马车外，古人还巧妙地运用牛来拉车。虽然牛车行进缓慢，但其能负重耐劳的特性使其成为拉货、驮竹书等任务的首选，有点类似于当今的拖拉机。与马车相比，牛车拖拉机显然档次稍低。

在《汉书·游侠传·朱家》中，有关朱家破产的描述提到：“家亡余财，衣不兼采，食不重味，乘不过軥牛。”即使财产丧失，朱家也只能乘坐小牛车，到了南北朝时期，坐牛车却成了一种时尚。根据《南齐书·陈显达传》所记载，南方富贵之家纷纷精心打造精致的牛车，展示出奢华服饰。这是因为南方缺乏马匹，而牛较为丰富。

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除了牛车之外，古人还利用羊来拉车，而成语“羊车望幸”则源自晋武帝司马炎喜欢在宫中使用羊车。这种车辆停在哪里，他就会宠幸那位妃子。然而，羊车的实用性并不高，因为羊很难被完全驯化，这使得羊车主要用于帝王的消遣娱乐。

类似于现代拥有各种不同类型车辆一样，古代人也会根据材质和用途将车辆划分为多种类型。其中，栈车是比较常见的一种，由木条编织而成，车厢通常也是木条搭建，风吹过处处漏风。

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有一个成语叫作“筚路蓝缕”，形容驾着简陋的柴车，穿着破烂衣物去开辟山林道路，用以描述创业的艰辛。在这里，柴车即是栈车的俗称，通俗地说，栈车可以被视为古代的最低配置车辆，俗称为丐版车。

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在遥远的古代，有一种比普通栈车更为高级的交通工具，它被称为安车。这种车子由一匹马拉动，特色之一是车厢内有座椅，人们可以坐在车内，因而得名安车。

有趣的是，在上古时期，乘车的人都是站在车厢内的，正如《礼记·曲礼上》所言：“妇人不立乘。”这表明男性必须“立乘”，即便是君主也得站立出行。

古代的交通工具并没有像现代汽车那样舒适，车辆没有弹簧，轮子是实心木制的，为提高乘车舒适度，人们最多只能用蒲草包裹在轮子上。所以，如何让马车在行驶中既稳定又迅猛，成为一项考验驾驶技术的挑战。

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有些人甚至通过精湛的驾驶技能改变了中国历史的走向。在夏朝末年，黄帝的后裔费昌成为商汤的驾车专业人员，其后代世代为帝王效力，其中蜚廉为商纣驾车，造父为周穆王效力等都颇负盛名。

造父以其娴熟的车技，驾车四平八稳，因此周穆王封赐给造父赵城，这便是战国七雄之一的赵国的起源，几十年后，壁画《车马出行图》描绘了造父的侄孙赵非子被封于秦，为后来统一天下的秦国奠定了基础，这段历史也在掂北女丁乐汉壁画墓中留下了永恒的印记。

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在过去，如果我们把安车比喻为中产家庭的小轿车，那么古代的豪华座驾就是温车了。这辆车的空间极为宽敞，甚至能够容纳一个人躺在其中。为何要称之为温车呢？这是因为温车不仅配备了帷幔，而且车顶还设有窗户，可以通过控制窗户的开合来调节车厢内的温度。

温车在古代也被称为辒辌车，据《史记·李斯传》记载，在秦始皇去世后，李斯将其秘密藏匿在辒辌车中。后来的人们看到这一幕，便认为连秦始皇去世都需要坐上辒辌车，因此辒辌车成了古代贵族的灵车和丧车。举例来说，《汉书·霍光传》中提到：“载光尸柩以辒辌车。”描述的是霍光去世后使用辒辌车来运送遗体。

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在古代，还有一种特殊的车辆被称为辇车，从字面上理解，上面有两个“夫”，下面一个“车”，意指需要人力挽拉的车。然而，不要误以为这是古代最廉价的交通工具。事实上，辇车多是古代皇帝在宫中使用的一种豪华便车，经常装饰豪华，就如《周礼·春官·巾车》中所言：“辇车组挽，有翣羽盖。”因此，后来人们对“辇下”或“辇毂下”专指皇帝的居所，即京师。

除了用于人的牵引，古代还有专门用于货物运输的车辆，被称为辎车。这种车辆上设有帷幔，不仅能够为货物遮风挡雨，防止倾斜掉落，同时也为人提供了休息的地方。在古代，如果恰好需要长途运货，那么辎车就成为必需品，人们可以在其中稍作休息。

古人还将行李箱笼称为“辎重”。举例来说，《老子》中有句：“是以圣人终日行，不离辎重。”在古代文献中，提到的重车，通常也指的是辎车。

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在古代，货物分为慢货和紧急货，对应着不同的物流需求。古代物流系统的核心是一种被称为传车的交通工具。传车专门用于驿站和朝廷传递急需文件、法令和政令，其特点在于速度快，因此车辆相对轻便。

唐朝政府规定，驿站的快递每天至少要覆盖一百八十里，对于重要文件则需达到三百里，而皇帝颁布的敕令则必须传递五百里，毕竟关乎人命重大。因此，古代的快递员并非从事轻松的工作。

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古代的交通工具不仅包括各种车辆，而且在车辆上的座位和乘坐人数也有一定的讲究，类似于现代行政级轿车通常坐四人，老板一般坐在后排右侧。

在古时，一般的车辆容纳三人，左边为尊贵的位置，驾驶者居中，右边则是陪乘的人，称为骖乘或车右。但是，如果乘车的是国王级别的人物，那么国王会坐在中间，武士在右侧，而驭车的人在左侧。

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就像现代车辆的发动机分为四缸、六缸、八缸和十二缸，缸数越多通常表示车辆更加平稳、价格更贵、豪华度更高一样，古代的车辆也有类似的情况。除了只有一匹马拉的安车外，还有两匹马拉的骈，三匹马拉的骖，以及四匹马拉的驷，古代人会根据马匹数量选择车辆，这在当时是非常讲究的。

我们不能低估古代人对于车辆的重视。即便在科技水平相对较低的时代，古人也能根据自身需求发明出各种不同类型的车辆。

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在漫长的历史长河中，古代人类对交通工具的创新与运用呈现出丰富多彩的画卷。从最初的木轮车到后来的马车、牛车、羊车，再到奢华的安车、温车、辇车，古人在交通工具的演变中展现了卓越的智慧。马镫的发明改变了骑马的方式，使驾驭马匹更为迅捷，引领了交通工具的发展方向。

不同类型的车辆不仅服务于实用，更成为社会地位、文化消遣的象征。帝王豪华的辇车、温车，反映了社会等级和尊荣；而交通工具的精湛驾驶技艺，更在历史洪流中扬名立万。无论是战车的巧夺天工，还是驿站传递急件的传车，都昭示着人们对效率和便捷的追求。

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古代车辆的多样性，既反映了人们对于生活便利的不懈追求，也体现了他们对于文化、社会的精妙理解。

正如今天我们在各种交通工具中选择，古代人同样凭借着智慧，打造出适应各种需求和场景的交通利器。古代的车辆，承载着时代的记忆，为我们留下了一幅幅精彩纷呈的交通图景。

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