2022年，疫情发生后的第三年，经济低迷的环境下，货运行业也在悄然发生变化。
曾经，中国有着3000万货车司机，数年间锐减到1700万人，货运缺口高达1000万人！
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不少货车司机月入上万，曾经也是个让人羡慕的职业。可如今货车司机的主力军是“70后”“80后”，鲜少有年轻人的身影。不少年轻人宁愿送外卖，也不愿意从事货运了，仅仅是因为送外卖更加“自由”吗？
同样，危运行业也面临着同样的窘境，即便危货驾驶员月薪上万，但是不少物流企业仍旧招不到司机。
为什么出现货车司机“招工难”？为什么现在的人都不愿意从事货运了？
1、长途货运路况复杂，作业难度大。由于我国幅员辽阔、地貌复杂，因此长途运输需要途经多种路况，在行车的过程中需要频繁调整货车的行驶状态，操作难度较大。
因危货的特殊属性，从事危险品运输的危险程度远比一般货物要大得多，面临长途跋涉，稍有不慎，后果不堪设想。
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2、A2类驾照考取周期长、难度大。由于货运行业准入门槛较高，货车司机在获取驾驶证之前往往需要花费很长一段时间去学车、练车，因此大多数年轻人都不太愿意花费太多的时间在考取驾照的过程中。
如果是从事危险品运输，门槛则更高，根据国家规定，从事危险品运输上路需要“三证”（即危险货物道路运输许可证、驾驶员取得驾驶证、押运员取得押运员证等相应从业资格证）齐全，更长的考证周期劝退了不少人。
3、货车司机社会地位不高，不易得到他人尊重。货车司机常年走南闯北、风餐露宿的，因此极大多数人对货车司机的初始印象都不好，所以在相处的过程中难免戴有色眼镜看待卡友。在不公平待遇的影响下，很少有年轻人愿意从事货车司机这一职业。
4、付出的收获不成正比，极易得职业病。近年来运费下跌厉害，卡友们过着以车为家的日子，但拿到手的工资却越来越少。因此，面对投入高、回报小的职业，大多数年轻人也不愿意尝试。
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近期，不少物流企业向小编抱怨说找不到司机，大量运力被白白闲置。而另一方面，不少危险品驾驶员说年底了工作不好找，过年得喝西北风了。
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来源：今日头条
作者：危化镖局
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标题：危货司机月入上万，怎么现在的年轻人都不愿意干了?
原文：https://www.toutiao.com/article/7174217772703302158
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